阿斯顿·马丁车队则遭遇了近年罕见的滑铁卢

　　Alpine车队今晚的表现令人眼前一亮。 科拉平托不仅在SQ2顶住了压力，还在SQ3中延续了火热的手感，成功拿下第八。 他的队友加斯利同样表现出色，排在了第十位，两位车手被夹在红牛二队的小将哈贾尔中间。 哈贾尔今晚的发挥十分稳健，作为新生代车手中的佼佼者，他用实际行动证明了自己配得上当下的赛车席位。 　　随着SQ3的结束，视线转移到SQ2的残酷淘汰区。 这里汇聚了六位遗憾止步的车手，首先是奥迪车队的两台赛车。 博托莱托在最后一个飞驰圈中被慢车阻挡，霍肯伯格则是因为赛车动力单元输出不平顺，两人分别排在第十一和第十二位。 哈斯车手贝尔曼受限于车队仅带来的小幅底板升级，未能在抓地力窗口中找到最佳平衡，止步第十三。 　　威廉姆斯车队今晚经历了冰火两重天。 阿尔本在SQ2的最后阶段未能创造出干净的单圈，赛车在高速弯缺乏下压力的问题再次暴露，让他只能接受第十四的排位。 他的队友塞恩斯更是跌至第十五位，这位西班牙车手在无线电里显得十分沮丧，直言目前的赛车调校完全找不到感觉，在密集的赛道交通中彻底迷失了方向。 小红牛的小将林德布拉德则在第十六位收工，他在前一个比赛日遭遇了动力丢失的问题，尽管车队连夜更换了组件，但他显然还没能完全找回舒适的驾驶节奏。 　　视线来到SQ1的淘汰区，这里的战况甚至比前方更加惨烈。 小红牛车手里卡多·劳森排在第十七位，他在出场圈就遇到了交通拥堵的问题，导致轮胎始终无法达到理想的工作温度。 哈斯车手奥康则在第十八位挣扎，法国人始终无法摆脱赛车前轮的锁死趋势，每一次在刹车点试探都显得小心翼翼。 　　主场作战的凯迪拉克车队迎来了苦涩的一夜。 佩雷兹和博塔斯双双止步SQ1，分别位列第十九和第二十位。 对于佩雷兹而言，在主场观众面前未能突围无疑是一种打击，他的赛车在长直道上的尾速表现未达到预期，尽管在弯道中努力弥补，但Overall的时间依然不够理想。 博塔斯则在第二十一，芬兰冰人同样受制于赛车整体的空气动力学效率，在竞争如此激烈的迈阿密赛道上难有作为。